新聞中心
News
阿諾達減振器公開公測
發(fā)布時間：
2022-09-10
我司子公司山東阿諾達汽車零件制造有限公司歷時3年多潛心開發(fā)的汽車底盤減振器，品質高端、實力出眾，為汽車后市場、特別是越野車或改裝車市場提供了一項高品質的汽車減振選擇。阿諾達減振器將在9月10日至12日第11屆“愛在弓弦·愛在庫布奇沙漠機車群英會”的T3挑戰(zhàn)賽上首次次進行產(chǎn)品公測。
阿諾達底盤減振器，采用獨創(chuàng)的笛管技術（阻尼設計方式），創(chuàng)立笛式減振器，形成一個全新的減振器類別，申請了9項專利，其中部分專利已經(jīng)授權。該減振器全面實現(xiàn)了阻尼和彈簧、阻尼和調(diào)節(jié)、材質選擇和制造工藝、減振器和底盤的鏈接方式以及高品質和制造成本等多方面的最優(yōu)匹配。
阿諾達減振器的核心優(yōu)點有：
第一，笛管式結構代替?zhèn)鹘y(tǒng)的活塞加閥片結構，活塞桿為空芯管，內(nèi)置笛管，活塞運動時分配兩腔笛孔的數(shù)量，形成連續(xù)的變阻尼。在行程兩端附近，沒有笛孔，實現(xiàn)油腔封閉，達到防撞效果。由于笛孔數(shù)量及位置可以任意設定，分別對應公路行駛的舒適性、小顛簸的韌性、急轉彎的支撐力增加、大飛大跳的落地時的輕柔及防撞擊能力，能壓得低，更能拉得住。
第二、軸式萬向節(jié)技術。阿諾達不滿意傳統(tǒng)膠套萬向結構，也接受不了魚眼結構的毛病，阿諾達的軸式萬向節(jié)穩(wěn)固可靠，磨擦副均為面接觸，面積很大，旋轉阻力小，無異響，有效的解決了連接問題。
第三、油液大循環(huán)，保證了減振器的散熱和調(diào)壓能力。傳統(tǒng)氮氣減振器，特別是單油管氮氣罐式減振器，活塞桿運動中形成的缸筒油液容積變量，由油管導入氮氣罐，壓縮調(diào)節(jié)閥對此變量節(jié)流控制，進而實現(xiàn)阻尼調(diào)整。由于此變量很小，調(diào)壓及散熱能力均受限制。阿諾達減振器，對活塞兩側的油腔，設計了第二個通道，并通過兩個油管，將油導入氮氣罐及調(diào)節(jié)閥，分別對壓縮和拉伸進行獨立調(diào)節(jié)，對于活塞桿運動產(chǎn)生的容積油液變量不予干涉。缸筒與氮氣罐油液交換量很大，散熱效果好，阻尼范圍大，且系統(tǒng)油壓低。
第四、八檔位雙向可調(diào)。壓縮為小旋鈕，拉伸為大旋鈕，串聯(lián)在一個芯軸上。一檔和八檔均為單方向可轉動，二至七檔為雙向可轉動。檔位少，不用看刻度，大小旋鈕區(qū)別明顯，調(diào)節(jié)非常方便。
第五、追求減振本質，阿諾達減振器只對彈簧有適配參數(shù)的要求，原車彈簧也可以匹配。此外，再無其他要求。
減振器樣品圖及樣品包裝
以上技術上的優(yōu)勢在產(chǎn)品在試車驗證和體驗階段，已得到了諸多越野改裝車用戶、專業(yè)越野賽車手以及行業(yè)內(nèi)的意見領袖的高度認可和贊揚，在部分越野圈內(nèi)已引起轟動和高度關注，產(chǎn)品公測之前，阿諾達公司已陸續(xù)接到訂單。
圖為越野界創(chuàng)造了世界紀錄的董長凱先生分享產(chǎn)品體驗感受
（董長凱先生，歷時僅7天5小時便完成了穿越塔克拉瑪干沙漠、創(chuàng)造了新的世界紀錄的中國第一人）
根據(jù)產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃，阿諾達先期推出的將是針對越野車輛的越野型減振器，主要適配車型包括長城坦克300、北京汽車BJ40、豐田FJ、牧馬人等越野車輛和長城炮系列、福特猛禽以日產(chǎn)途樂Y61和納瓦拉等皮卡車輛。
我們相信在9月10日至12日的第11屆“愛在弓弦·愛在庫布奇沙漠機車群英會”的T3挑戰(zhàn)賽中，阿諾達減振器一定不負眾望，隨阿諾達車隊取得優(yōu)良的性能表現(xiàn)和賽事成績，廣大越野車愛好者、越野賽車手以及意向商家可拭目以待。
配圖：阿諾達減振器改裝車輛及公測現(xiàn)場
阿諾達公司也從即日起，接受廣大改裝車愛好者、賽車手以及商業(yè)伙伴的業(yè)務咨詢和產(chǎn)品預定。
阿諾達減振器，伴你征程，任由縱橫！
商務咨詢及合作請聯(lián)系： 銷售總監(jiān)柴紹杰先生，電話13916340862（微信同號）。
相關新聞
暫無數(shù)據(jù)
東利手機官網(wǎng)
保定市東利機械制造股份有限公司
版權所有 ? 2022 保定市東利機械制造股份有限公司